מעבר לחומרי הארכיון
מקבצים של מגדלי מגורים אנונימיים, עומדים במסדר גיאומטרי על מצע של קרקע חשופה.היכן אנחנו? נתניה? פתח תקווה? קריית גת? נהריה? נוף תאגידי, כה זר וכה מוכר. האם כך תיפתר מצוקת הדיור בישראל?בשנת 2014 נחקקה ״הוראת שעה״המאפשרת בנייה למגורים בהיקף רחב, תוך קיצור ועקיפה של הליכי התכנון המוסדרים.הותמ״ל - הוועדה הארצית לתכנון ולבנייה של מתחמים מועדפים לדיור -היא הגוף שמוביל את ביצוע ״הוראת השעה״. הוועדה מורכבת מ-18 חברים, כאשר רק שניים מתוכם הם אנשי מקצוע מתחום התכנון והסביבה. השאר - נציגים פוליטיים. מטרת הוועדה היא למלא במהירות את מגירות מינהל התכנון בתכניות בינוי מאושרות,שמקבלי ההחלטות יוכלו לשלוף בעת צורך.עד סוף 2021 אישרה הותמ״ל קרוב ל-100 מתחמים חדשים בתהליך בזק:כ-315 אלף יחידות דיור, המשתרעות על פני למעלה מ- 150 אלף דונם. תכניות הבזק הללו ממוקמות, לרוב, בשולי הערים, על שטחים פתוחים,כי זול ומהיר יותר לבנות בסיטונות על קרקע ריקה מאשר להוסיף על סביבה בנויה קיימת. הפרדיגמה התכנונית של תכניות הבזק מושתתת על כמות ולא על איכות.כדאיות כלכלית היא השיקול המכריע,התכנון האדריכלי הוא שיקוף של טבלאות אקסל. כדי להבטיח ליזמים רווח כלכלי באזורי ביקוש נמוך, המדינה מוסיפה ומפצה אותם ב״מגרשי השלמה״ במקומות אחרים. היא משלמת בקרקע, במקום בכסף. כך, אובדים עוד ועוד שטחים פתוחים. רבות מהתכניות נשארות במגירות עשורים ולא מתממשות,כי אין להן ביקוש.אבל בשטח, הן מקָבְּעות מציאות עירוניתשממנה אין כבר דרך חזרה.המתחמים החדשים עשויים טלאים-טלאים של מרחבי חיים.הם מרוחקים מהרקמה העירונית שאליה אמורים היו להשתייך,ומנוונים אותה. ברוב המקרים, כביש אחד בלבד מקשר אותם למרחב הסובב, ומייצר פקקים אדירים בשעות העומס. בתוך המתחמים עצמם, שנותרים שוממים במשך רוב שעות היום, הכבישים מכסים כ-40 אחוזים מהשטח.תוואי הכבישים מכתיב את פריסת הבינוי של המתחם כולו -הוא אינו נקבע לפי שיקולים של איכות מרחבית או נגישות להולכי רגל, אלא על פי התוואי הזול ביותר מבחינת עבודות הקרקע ההנדסיות. המרחבים הציבוריים הפתוחים - פארקים, גינות, כיכרות ורחובות,הם הבסיס לכל מרקם חיים אנושי וקהילתי.לפי חוק התכנון והבנייה, מחוייבת כל תכנית עירונית להעניק עשרה מטרים רבועיים של שטחים פתוחים לאדם.אך שטחי המרחב הציבורי הפתוח בתוכניות הבינוי של ״הוראת השעה״, הם תוצר אקראי של היחסים הגיאומטרים בין כבישים, מגרשי חניה נרחבים, וקווי מגרש רגולריים שאינם מתייחסים לטופוגרפיה המקומית.בבג"ץ 6450, שנת 2017. קבעו השופטים כי:״...ההיסטוריה, ויש שיאמרו ההיסטריה, הנוגעת למשברי דיור קודמים ולחוקים דומים בעבר מלמדת כי לצד המהירות וקיצור ההליכים יש להישמר מפני פרויקטים שעלולים להתברר כבכייה לדורות,״ ובכל זאת, הלחץ לאשר ולבנות עוד ועוד מתחמים כאלו ממשיך. לפני מספר חודשים, הוארך חוק הותמ״ל ל-4 שנים נוספות. כאן, בראש העין,הנוף השומרוני מעורר געגוע, לימים שבהם שימשה העיר צומת דרכים חשובה, מבחינה כלכלית ואסטרטגית.מתחת לעשבים השוטים מבצבצים פסיפסים עתיקים ושרידי מבצרים,עקבות שהותירו אחריהם כנענים ומצרים, פלישתים וצלבנים. כיום, אנשים מגיעים לגור כאן מכל מיני סיבות. הם נשארים כאן בזכות הקהילה, הזכרונות, ותחושת השייכות למקום הנטוע עמוק בקרקע. בסוף שנת 2013 נחתם הסכם הגג בין ראש העין והמדינה, במקביל להתגבשות חוק הותמ״ל.על הנייר, נראה ההסכם כבשורה מבטיחה: תוספת מיידית של כ-14,000 יחידות דיור,והתחייבות לסיוע בהקמת תשתיות ושירותים לתושבים החדשים. אנשים הגיעו לגור כאן בעקבות הבטחות על איכות חיים חדשה, טובה יותר, ותחושה של רווחה. שבע שנים מאוחר יותר,אוכלוסיית ראש העין כמעט הכפילה את עצמה. יחידות הדיור אוכלסו, היזמים עשו הון, והפוליטיקאים זכו בכותרות. רק התשתיות והשירותים שהובטחו אינם.ששת מתחמי המגורים החדשים בראש העין,הם דוגמה לבנייה האופיינית להוראת השעה,כזו המקדשת את כמות יחידות הדיור על פני כל שיקול אחר. שמות המתחמים - A,B,C,D, E,F -משקף היטב את הגנריות של האדריכלות.בתי ספר וגנים חסרים כאן, ואין חנויות או תעסוקה.הרחובות נטולי צל, אך חניות נמצאות בשפע. הפקקים בדרכים המובילות לעיר בלתי נסבלים, אך הם כאן כדי להישאר. ראש העין, שמתפתחת בקצב מסחרר, אינה נכללת באף פרויקט תחבורה מטרופוליני עתידי. מכאן אי אפשר לזוז בלי שני רכבים למשפחה. גם תחנת הרכבת ראש העין צפון לא באמת מגיעה לראש העין.כדי להגיע לעיר, צריך לנסוע עוד 20 דקות לפחות ברכב.כפי שאמר ראש מטה הדיור בשנת 2018:
"מצידי, שייקחו שק שינה בבוקר יום ראשון, יגיעו לעבודה, יישנו על הרצפה ליד העבודה ויחזרו ביום חמישי. לא מעניין אותי. לא אחכה לתשתיות בשביל לבנות דירות,״ השיח ההיסטרי בתקשורת בנושא דיור, נדל״ן ויוקר המחייה,מזין ומאיץ את הביקוש, ומייצר עוד ועוד תכניות למתחמים שאינם ראויים למגורים, במקומות שאין בהם צורך. אבל בהדמיה מהקומה השמינית, הנוף נראה מהמם.